日系车不耐撞，不安全吗？在大家的固有印象里日系车还像铁皮都比较薄安全性没有德系车欧美的车的好。其实车辆的安全性能不单单是铁皮厚薄能决定的很多时候车身结构和材料强度才是起决定性因素的。下面一起看看丰田卡罗拉碰撞解析就知道
这次C-NCAP测试的车型为 Toyota Corolla Hatchback1.8LHD版本，实际上就是卡罗拉的两厢版车型。这款两厢版车型国内并没有量产，国内即将量产的为三厢版车型这两款车型都是基于TNGA架构打造。言归正传，我们来看卡罗拉的表现。最重要的乘员舱目测保持完整，A柱没有可见变形，前车轮有后移迹象，但没有入侵乘员舱，发动机下沉幅度不大，看来没有到卡罗拉的碰撞极限。
在正面40％偏置碰撞中，卡罗拉的扣分点有所增加。乘员舱整体来看表现不错，没有明显变形的情况下可以保证乘员的基本安全，而扣分出现在腿部和胸部。在碰撞发生后，A、B柱、上边梁、门槛梁保持完整，没发生断裂。同时可以清晰看到车门内防撞梁，这是保护乘员舱的道坚实壁垒。
在难度更大的侧面柱碰方面，卡罗拉依然有不错的表现，B柱和门槛梁没有断裂，同时车门入侵较小，保证了乘员安全。下面我们对主动安全方面的测试。首先是车与车的主动安全测试。可以看出卡罗拉AEB自动紧急制动在各个场景下都表现稳定，能够比较好的避免碰撞产生。
在行人保护方面，在发生和行人碰撞时，保险杠对行人的腿部和骨盆提供了较好的保护，因此拿到了满分的成绩。头部如果碰撞到发动机盖可以得到较好的保护和缓冲，但碰撞到前挡风玻璃则容易产生不良效果，因此进行了扣分。
结语：从日系车的代表卡罗拉的碰撞测试分析可以看出，在科技高速发展的今天，车辆的安全性越来越被大家重视，新平台的架构下让卡罗拉在安全性和制作工艺多方面有了很大的提升同时也控制了成本，即便像卡罗拉这种紧凑型车来说也能分享到更高级别的技术。大家觉得日系车的在如今这个时代安全性如何？欢迎下方留言评论